2021年09月05日
2021年9月 エコ通勤・エコトリップのススメ~vol.8~
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エコ通勤・エコトリップのススメ~vol.8~ 2021年9月
※SGNエコ交通研究会メンバーが毎月交代で執筆します。
私がここに在籍することで意識するようになったのは「自転車」です。
都心では公共機関という選択肢も多いのでしょうけれど、滋賀県では
「マイカー以外で」って条件を出すと、やはり「自転車」と答える人が
多い気がします。時折、近くのコンビニに徒歩で買い物に行くことも
ありますが、いつも気になるのは歩道の幅の狭さです。溝の蓋となる
鉄板が無い箇所も多く、危険なので車道に近づけば、自動車が体すれ
すれを通り過ぎる。自転車を利用すると、更に危険なシーンが増える
のでは?と感じてしまいます。
エコ交通を実行しようとする前提には、人が「心地よい」と思える
感情があり、それを叶えるには物理的にも「安全」と感じられる環境
づくりが必要だと考えています。
エコ交通研究会 木村 和彦
(株式会社滋賀原木 特販製造営業部 部長)
※エコ交通研究会ホームページはコチラ↓
https://www.shigagpn.gr.jp/ecotsu/
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エコ通勤・エコトリップのススメ~vol.8~ 2021年9月
※SGNエコ交通研究会メンバーが毎月交代で執筆します。
私がここに在籍することで意識するようになったのは「自転車」です。
都心では公共機関という選択肢も多いのでしょうけれど、滋賀県では
「マイカー以外で」って条件を出すと、やはり「自転車」と答える人が
多い気がします。時折、近くのコンビニに徒歩で買い物に行くことも
ありますが、いつも気になるのは歩道の幅の狭さです。溝の蓋となる
鉄板が無い箇所も多く、危険なので車道に近づけば、自動車が体すれ
すれを通り過ぎる。自転車を利用すると、更に危険なシーンが増える
のでは?と感じてしまいます。
エコ交通を実行しようとする前提には、人が「心地よい」と思える
感情があり、それを叶えるには物理的にも「安全」と感じられる環境
づくりが必要だと考えています。
エコ交通研究会 木村 和彦
(株式会社滋賀原木 特販製造営業部 部長)
※エコ交通研究会ホームページはコチラ↓
https://www.shigagpn.gr.jp/ecotsu/
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